Uber 广州总部被查引发的爱恨纠缠,多方利益剪不断

2015-5-14 19:40:00  803阅

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Uber 广州总部被查(见钛媒体报道《Uber广州分公司被查封,当地市交声明称“查了”》)涉嫌非法经营 的新闻盖满了各大媒体头条,广东事件又将是一个 Uber 的引爆点,一方面是更多人关注(由下图可看到广东事件在百度上当天就引起超过一倍的人的搜索关注),另一方面是各地政府会调整对 Uber 的监管策略。实际上这次被查并没有太多影响 Uber 平台运营,这次“下马威”式的检查比起其他国家的明令禁止、封杀要温柔多了,这只是 Uber 中国之战的开始。
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(数据来源于百度指数)
昨天在朋友圈又看到几条不同的力挺 Uber 的文章,普遍观点有两派:
A、乘客派:无论是价格还是服务就是比出租车好,我愿意消费。引用知乎上一用户的话“今天我不挺Uber?明天我就要回到烈日下一次次祈求那些牛逼哄哄的出租车司机”。
B、互联网行业派:拥抱变化、拥抱互联网,拥抱共享经济。
Uber 于2014年2月13日宣布正式进入中国市场,恰好赶上滴滴、快的拼命烧钱抢市场时间,也真是蛮拼的。Uber 在内地差不多花了一年的时间实验、推广,覆盖了全国十一大城市。从上图看得出今年2月以后指数上升,这个与其市场的全面推广不无关系。
Uber 在全球被公认为“黑车”,“黑车”的小打小闹也算是一个生态系统中的正常状态,但强悍地“黑”到全球,那就真是一次“革命”了,革传统打车行业的命。
这个让人既爱又恨的打车应用到底有何魔力?我从未见过像这样一家公司,全球揽客,全球树敌,让不同行业的人为之“尖叫”。他引来的麻烦远远比同行多,比如 Lyft、一号专车、易到用车等,还在无数争议中疯狂扩张占领市场。爱它的人想用它实现所有一键式服务,恨他的人巴不得监管部门立即将其取缔。这场由Uber 引发的爱恨纠缠,涉及私家车、出租车、政府、乘客、资本市场,谁之爱?谁之恨?这篇文章主要梳理这里面的关系。
乘客之爱:公共交通服务
最近两个月看到很多朋友在推荐 Uber 的打车券,第一感觉是这东西怎么突然在成
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